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最早出现的共享汽车是传统经营性出租车,在互联网、大数据、云计算的催动下,共享汽车衍生多种业务模式,包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车等。每种模式相互交叉,满足不同种类的用车需求。中国汽车工程学会曾研究指出,在不同汽车共享出行模式中,顺风车和快车成为发展最快的共享出行模式。数据显示,2015年顺风车的渗透率为0.14%,2017年顺风车的渗透率增长了近12倍到1.78%;快车的渗透率在2015年为0.25%,2017年增长了近6.5倍到1.87%,相较而言,专车和分时租赁的渗透率增速较小。

对于外籍人士而言,尽管新修订的个税法与国际通行做法接轨,将非居民个人的判定标准由“在中国境内居住不满一年”变为“在中国境内居住累计不满一百八十三天”,但去年12月底发布的个税法实施条例明确,外籍个人在中国境内居住累计满183天的年度连续不满六年的,经向主管税务机关备案,来源于中国境外且由境外单位或者个人支付的所得,免予缴纳个人所得税;在中国境内居住累计满183天的任一年度中有一次离境超过30天的,连续年限重新起算。

他卖的不粘锅,在直播时粘了锅。满屏的尴尬,也留下了满满的话茬。人民日报更是喊话:带货的主播们应规范自己行为,依法代言不得欺诈误导消费者。他卖的“阳澄湖大闸蟹”,原产地竟不是阳澄湖;23年的老品牌,竟成立于2015年。纷至沓来的问题,也给用户留下了质疑。有用户直言不讳,看直播带货踩过的雷,就是当年看电视购物交的“智商税”。

“目前中国个税的综合所得是一个小综合,从国际上看,除资本利得出于竞争力的考量普遍适用较低税率,其他各项所得都归在一起形成大综合适用同一税率。”施正文表示。是否应建立以家庭为课税单位的新制度,也是新个税法修订以来的一个热点话题。上海财经大学公共经济与管理学院教授范子英向《财经》记者表示,本次税改前个税实际按个人征收,没有考虑家庭因素,新个税法在收入端仍是向个人征税,但通过增加专项附加扣除方式,在费用扣除端已有部分是按家庭扣除,下一步改革,在收入端和费用端均建立以家庭为单位的制度应是大势所趋。

计算个税,首先要了解个税纳税人的分类和应纳税所得的分类。按照个税法,纳税人分为居民个人和非居民个人,居民个人需对从中国境内和境外取得的所得缴纳个税,非居民个人仅需对从中国境内取得的所得缴纳个税。判定纳税人是居民个人还是非居民个人的标准见图。

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